{"id":13682,"date":"2023-10-17T12:00:51","date_gmt":"2023-10-17T10:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/bktkancelaria.pl\/?p=13682"},"modified":"2024-01-05T12:37:51","modified_gmt":"2024-01-05T11:37:51","slug":"nowe-regulacje-prawne-dot-delegowanych-kierowcow","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bktkancelaria.pl\/de\/neue-gesetzliche-regelungen-fur-entsandte-fahrer\/","title":{"rendered":"Neue gesetzliche Regelungen f\u00fcr entsandte Fahrer"},"content":{"rendered":"

Was regelt das neue Gesetz \u00fcber die Entsendung von Fahrern?<\/strong><\/h2>\n

Am 19. August 2023 trat das Gesetz \u00fcber die Entsendung von Fahrern im Stra\u00dfenverkehr vom 28. Juli 2023 in Kraft. Das Gesetz legt die Regeln f\u00fcr die Entsendung von Fahrern im Stra\u00dfenverkehr auf dem Gebiet Polens fest. Es regelt unter anderem auch die Kontrolle der Einhaltung der Bestimmungen \u00fcber die Entsendung von Fahrern im Stra\u00dfenverkehr auf dem Gebiet der Republik und die Erf\u00fcllung der Informationspflichten im Zusammenhang mit der Entsendung von Fahrern. Das Gesetz enth\u00e4lt auch Vorschriften \u00fcber das Verfahren zur Durchf\u00fchrung oder Einreichung von Antr\u00e4gen auf Zustellung einer Entscheidung \u00fcber die Verh\u00e4ngung eines Bu\u00dfgeldes oder einer Verwaltungsstrafe gegen ein Kraftverkehrsunternehmen, das einen Fahrer in das und aus dem Hoheitsgebiet der Republik Polen entsendet. Die Einhaltung der oben genannten Vorschriften wird von der ITD (Inspektion des Stra\u00dfentransports) und den Arbeitsinspektoren kontrolliert, die die Korrektheit der L\u00f6hne \u00fcberpr\u00fcfen.<\/p>\n

Die Nichtanmeldung eines entsandten Fahrers kann mit einem Bu\u00dfgeld von 500 PLN f\u00fcr den Fahrer und 6 000 PLN f\u00fcr den Bef\u00f6rderer geahndet werden. Andererseits droht bei Fehlern, die durch das Fehlen s\u00e4mtlicher Informationen oder Daten verursacht werden, ein Bu\u00dfgeld in H\u00f6he von 4 000 PLN (mehr zu den Sanktionen f\u00fcr die Nichteinhaltung von Verpflichtungen weiter unten).<\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus wurde mit dem Gesetz die Verpflichtung eingef\u00fchrt, ab Januar 2025 alle Transporte, die auf der Grundlage polnischer Genehmigungen durchgef\u00fchrt werden, an das SENT-System (System f\u00fcr elektronische Transport\u00fcberwachung) zu melden.<\/p>\n

Wie werden die Fahrer im internationalen Verkehr abgerechnet?<\/strong><\/h2>\n

Eine der wichtigsten \u00c4nderungen, die durch das Entsendegesetz eingef\u00fchrt wurden, ist die Festlegung eines neuen und festen \"virtuellen Tagessatzes\" f\u00fcr alle L\u00e4nder. Er betr\u00e4gt 60 \u20ac - dieser Betrag verringert die Grundlage f\u00fcr die Sozialversicherungsbeitr\u00e4ge und reduziert die Einkommenssteuervorauszahlung.<\/p>\n

Die Anhebung der \"virtuellen Tagespauschale\" (ein Arbeitsbegriff, der nur zu Berechnungszwecken definiert wurde und sich in der Transportbranche durchgesetzt hat) auf 60 \u20ac im Vergleich zu den bisher geltenden S\u00e4tzen ist f\u00fcr die Transportunternehmen von Vorteil. Im Prinzip k\u00f6nnte dies eine Senkung der Personalkosten bedeuten.<\/u><\/p>\n

Die gesetzliche Regelung der \"virtuellen Tagespauschale\" - \u00a7 26g Abs. 1 des Entsendegesetzes - sieht vor, dass bei Fahrern, die im Rahmen des grenz\u00fcberschreitenden Stra\u00dfenverkehrs dienstliche Aufgaben wahrnehmen und deren monatliches Einkommen \u00fcber dem Durchschnittslohn liegt, ein Betrag in H\u00f6he von 60 Euro f\u00fcr jeden Tag des Auslandsaufenthaltes nicht in die Beitragsbemessungsgrundlage einflie\u00dft, mit der Ma\u00dfgabe, dass das monatliche Einkommen dieser Personen, das die Beitragsbemessungsgrundlage bildet, nicht niedriger als der Durchschnittslohn sein darf.<\/p>\n

Was die konkreten Einsparungen der Verkehrsunternehmen betrifft, so liegen diese zwischen 50 und 500 \u00a3 pro Monat. Die H\u00f6he der Ersparnis h\u00e4ngt in erster Linie von der H\u00f6he des mit dem Fahrer vereinbarten Netto- oder Bruttoentgelts und dem Satz ab, zu dem das Verkehrsunternehmen derzeit Beitr\u00e4ge zahlt.<\/p>\n

Die gr\u00f6\u00dfte Senkung der Personalkosten ist zu erwarten, wenn die Verkehrsunternehmen Pr\u00e4mien in einer H\u00f6he erheben, die \u00fcber dem Durchschnittsgehalt eines Fahrers liegt (in H\u00f6he von 6.935 PLN im Jahr 2023).<\/p>\n

Erh\u00f6hung der Stra\u00dfenbenutzungsgeb\u00fchren in den europ\u00e4ischen L\u00e4ndern<\/strong><\/h2>\n

Der Umfang der Mauterh\u00f6hung wird erheblich sein. Dies ist auf die Umsetzung der EU-Richtlinie 2022\/362, der sogenannten Eurovignetten-Richtlinie, zur\u00fcckzuf\u00fchren. Die Bestimmungen dieser Richtlinie \u00e4ndern die Methoden der Mauterhebung und lassen keine befristeten Genehmigungen zu. Bisher gab es f\u00fcr die Vignette (eine Stra\u00dfenbenutzungsgeb\u00fchr f\u00fcr mautpflichtige Stra\u00dfen und Autobahnen) keine Begrenzung der gefahrenen Kilometer, was die Spediteure dazu veranlasst haben k\u00f6nnte, so viele Fahrten wie m\u00f6glich zu unternehmen, was zu einem Anstieg der Emissionen gef\u00fchrt hat. Die Europ\u00e4ische Union hat daher beschlossen, eine Regelung einzuf\u00fchren, die den Mautsatz in erster Linie von der Anzahl der gefahrenen Kilometer abh\u00e4ngig macht.<\/p>\n

Die Mauterh\u00f6hungen betreffen alle europ\u00e4ischen G\u00fcterkraftverkehrsunternehmen.<\/p>\n

Neue Verpflichtungen f\u00fcr Bef\u00f6rderungsunternehmen<\/strong><\/h2>\n

Eine der wichtigsten Pflichten eines Arbeitgebers, der einen Fahrer nach Polen entsendet, ist die Benachrichtigung des Fahrers \u00fcber die Entsendung. Dies muss sp\u00e4testens bei Beginn der Entsendung geschehen. Zu diesem Zweck wird eine \u00f6ffentliche Schnittstelle verwendet, die mit dem IMI-System (Binnenmarkt-Informationssystem) verbunden ist. Der entsandte Fahrer sollte die entsprechenden Unterlagen mit sich f\u00fchren. Es liegt in der Verantwortung des Arbeitgebers, diese vorzubereiten und dem Fahrer auszuh\u00e4ndigen.<\/p>\n

Handelt es sich bei dem den Fahrer entsendenden Transportunternehmen um einen Unternehmer aus einem Drittland (das nicht der EU angeh\u00f6rt), so ist er verpflichtet, die Entsendung bei der nationalen Arbeitsaufsichtsbeh\u00f6rde zu melden. Dies geschieht am einfachsten \u00fcber ein elektronisches Formular. Dies muss sp\u00e4testens bei Beginn der Entsendung geschehen.<\/p>\n

F\u00fcr wen gelten die Bestimmungen des Entsendegesetzes nicht?<\/strong><\/h2>\n

Die Bestimmungen des Gesetzes gelten nicht f\u00fcr Fahrer, die im Hoheitsgebiet der Republik Polen eingesetzt werden:<\/p>\n

    \n
  • in einer Niederlassung oder einem Unternehmen zu arbeiten, das zu der Unternehmensgruppe geh\u00f6rt, zu der der Arbeitgeber, der den Fahrer entsendet, auf dem Gebiet der Republik Polen geh\u00f6rt;<\/li>\n
  • von einem Unternehmen, bei dem es sich entweder um eine Zeitarbeitsfirma oder eine Personalleasingfirma handelt, die einen Fahrer an einen entleihenden Arbeitgeber vermittelt hat;<\/li>\n
  • von der Schweizerischen Eidgenossenschaft, in Erwartung der Verabschiedung eines Abkommens mit der Europ\u00e4ischen Union, in dem sie sich verpflichtet, die Bestimmungen der Richtlinie (EU) 2020\/1057 des Europ\u00e4ischen Parlaments und des Rates vom 15. Juli 2020 in die nationale Rechtsordnung umzusetzen.<\/li>\n<\/ul>\n

    Dar\u00fcber hinaus wird eine Ausnahmeregelung f\u00fcr die Entsendung von Fahrern aus dem polnischen Hoheitsgebiet hervorgehoben. Dies gilt f\u00fcr entsandte Arbeitnehmer:<\/p>\n

      \n
    • in einer Niederlassung oder einem Unternehmen zu arbeiten, das zu einer Unternehmensgruppe geh\u00f6rt, zu der der Arbeitgeber, der den Fahrer aus Polen entsendet, geh\u00f6rt;<\/li>\n
    • durch ein Unternehmen, das ein Zeitarbeitsunternehmen ist;<\/li>\n
    • auf dem Gebiet der Schweizerischen Eidgenossenschaft, bis durch ein Abkommen mit der Europ\u00e4ischen Union eine Verpflichtung zur Umsetzung der Bestimmungen der Richtlinie 2020\/1057 in die nationale Rechtsordnung angenommen wird.<\/li>\n<\/ul>\n

      Welche Folgen hat die Nichteinhaltung der in dem Gesetz enthaltenen Verpflichtungen?<\/strong><\/h2>\n

      F\u00fcr die Nichteinhaltung der im Gesetz vorgesehenen Verpflichtungen sind eine Reihe von Sanktionen vorgesehen, wie z. B.:<\/p>\n

        \n
      • ein Bu\u00dfgeld in H\u00f6he von 500 PLN - wenn bei einer Stra\u00dfenkontrolle keine Kopie der Entsendeerkl\u00e4rung (f\u00fcr den Fahrer) vorgelegt wird;<\/li>\n
      • eine Geldstrafe von 3.000 PLN f\u00fcr ein Unternehmen, das wissentlich wusste oder h\u00e4tte wissen m\u00fcssen, dass seine ausgelagerten Stra\u00dfentransportdienste gegen die Vorschriften \u00fcber die Entsendung von Fahrern versto\u00dfen;<\/li>\n
      • ein Bu\u00dfgeld zwischen 4.000 und 7.000 PLN f\u00fcr jeden Versto\u00df (das dem Spediteur f\u00fcr die Verletzung der im Gesetz festgelegten Pflichten oder Bedingungen auferlegt wird).<\/li>\n<\/ul>\n

        Zusammenfassung<\/strong><\/h3>\n

        Die eingef\u00fchrten Vorschriften f\u00fcr entsandte Fahrer f\u00fchren zu sehr bedeutenden \u00c4nderungen im Bereich des Stra\u00dfenverkehrs.<\/p>\n

        Die in diesem Artikel vorgestellten neuen gesetzlichen Regelungen k\u00f6nnen unterschiedliche Auswirkungen auf die Unternehmer haben - f\u00fcr einige werden sie wichtiger sein, f\u00fcr andere weniger. Dennoch muss jeder professionelle Transportunternehmer diese \u00c4nderungen kennen und sich mit ihnen vertraut machen.<\/p>\n

        Unsere Kanzlei bietet unter anderem Dienstleistungen f\u00fcr Transportunternehmen an und unterst\u00fctzt Unternehmer bei der Anpassung ihrer Betriebe an die neuen gesetzlichen Regelungen - bitte kontaktieren Sie uns dazu telefonisch oder per E-Mail!<\/p>\n

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